第128章 电控

秦川是坐在坐垫上骑车，其实是蹲着的，双腿夹住油箱，身体和坐垫之间有一张纸的缝隙。

    这个动作，大排量独有，实际和电控有关。

    大排的电控最主流的有两种，一个是牵引力控制，一个是防起头。

    这是最为熟知也是最常见的，这两种电控真正的作用就是保护车手的安全，而秦川现在直线的骑行动作就和防起头有关。

    人有大脑，车也一样，车的大脑是ecu，是电控的总枢纽，赛车的所有电控就是由这个ecu来控制的。

    传感器收集指令给大脑，大脑运算下达命令。

    在赛车前轮和后轮上分别有多个传感器以及六轴陀螺仪，这些东西负责监测车身实时的运行状态，防翘头的原理就是通过这些传感器来实行的。

    直线加速时，前轮传感器检测到前轮离地，将消息传给ecu，ecu收到指令会切断发动机的动力输出，让前轮重新落地。

    所以有时候翘头出弯也不是一件好事，ecu为了车手的安全会切断动力。

    这也就造成了很多车手在出弯或者直线加速的时候会蹲着骑车的现象。

    确切的说不是蹲，而是上半身全部朝前倾斜，去压住车头，所以就造就了这种类似撅着屁股骑车的现象。

    压住车头，才能更多的开油。

    至于牵引力控制，这个说白了就是让车身变得更稳定，类似于电子救车功能。

    出弯开油，倾斜状态下如果车手油门给